会议介绍了玉树州气象部门在气象助力生态旅游发展方面的取得的成效，以及省内外其他地区的先进经验。州文体旅游广电局局长昂文才仁对近年来气象部门为旅游行业提供服务保障表示感谢，并介绍了玉树州打造生态旅游方面的成效及合作前景，希望双方能进一步紧密联系，协调配合，形成联合互动机制，共同为玉树州争当高质量发展的优等生做出更大贡献。

为了给孩子们更好的成长环境，很多与儿童相关的行业正蓬勃发展，儿童也一直稳居消费榜前列。多年前那张男人消费能力不如狗的图片曾火爆全网。而在无人注意的角落，儿童已悄然来到消费榜第二。现在养一个孩子有多费钱，宝妈，宝爸们应该都懂的吧？

作家 | 沈天香

剪辑 | 李国政

2023年3月3日，杨青运转主抓东风公司使命，10月27日任东风公司董事长、党委通告。9个多月神秘顾客被认出会怎样的时候里，东风公司换了新颜。

11月10日，东风公司交出一份“东风谜底”，既采集展示了这家造车央企在十四五上半场的转型新恶果，又拉开了以杨青为舵手的东风公司十四五下半场转型新序幕。

在当晚的发布会上，杨青回首了东风公司十四五上半场的恶果——完成新能源品牌、平台、商品、重要总成及中枢时期资源的策略布局，酿成“自主乘用车+商用车+合股自主”等多条阵线、多个品牌皆头并进的新景况。

按照计较，十四五后3年（2023-2025），东风公司将推出21款自主新能源乘用车车型、17款新能源商用车基础车型，到2025年，自主新能源汽车销量达到100万辆以上。

蓝图似乎早在他脑海中。为终局这个主见，杨青主抓使命后，便掀翻多项改造，其中有三项号称首要。

其一，实施东风乘用车新能源“跃迁行为”。集团高层挂帅，集团总部上阵，对东风自主乘用车功绩进行首要处理体制诊治。

其二，实施新车型技俩处理体制机制优化。推动PM（车型技俩总监）制处理转型，匹配相对应的责职权。

其三，实施新能源“跃动工程”。缔造研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整书籍团研发体系及研发资源，全面进步研发服从。

在十四五下半场，该若何打？

凭据杨青执掌东风公司使命以来一系列的行为，粗略不错回首为：强力整合、会聚资源，从分兵解围向集团军作战搬动，打赢转型发展之仗。

蝶变后的东风，正在挺过风暴，走向重生。杨青但愿，能教唆东风东说念主打造“三个东风”——绿色智能电动化的东风、高水平科技自立自立的东风、连绵链接为客户创造价值的东风。

整合股源，集团下场

改造是一霸手工程，指点者要有决心和派头。

东风公司这艘巨轮也曾飞动了54年，领有近13万职工，在这么普遍的体系下，冲突原有的规则，重塑一个新体系，是极其粗重的事情。

可是，改造是时局所逼，是势在必行，是不得不发。汽车行业在大变局，游戏规则全然篡改，东风公司到了不起不改造的时刻。

在1月举行的2023年使命会上，东风公司坑诰“转型升级三年行为”。在4月10日开幕的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，这项行为对外发布。

其主见是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。

为终局该主见，东风公司必须发力自主乘用车，尤其是新能源层面。

自十四五开局发布“东方风起 科技跃迁”策略以来，东风公司打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构等三大乘用车新能源平台，还推出粉饰节能、混动和纯电的“马赫能源”品牌。这些时期为东风自主乘用车功绩发展提供了保险。

在此基础上，东风公司又通过处理体制创新、机制创新，进一步加速转型升级的措施。

8月16日，东风公司向外界通告：实施东风乘用车新能源“跃迁行为”，对东风自主乘用车功绩进行首要处理体制诊治。

其中枢是，东风公司总部径直运营东风自主乘用车功绩，集团一体化处理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米等三大居品系列品牌。轮廓而言，即“公司高层挂帅出征，集团总部上阵斗殴”，举全集团之力发展“东风”品牌。

而后，上述3个居品品牌的商品企划和技俩处理采集，终局商企采集、制造采集庸营销采集。东风公司缔造乘用车销售有限公司和乘用车制造总部，长入崇敬三大居品系列品牌的营销、制造使命。

东风公司里面东说念主士指摘说念：“这是东风进入21世纪以来，实施的最首要的处理体制诊治，是达成东风公司转型升级三年行为主见的进犯布局，是终局东风公司面向将来可抓续高质地发展的济河焚州。”可见改造力度之大。

目下，东风风神、东风eπ、东风纳米品牌定位愈加昭彰——风神加速从燃油车向节能车转型，eπ定位面向主流电动车市集，纳米则面向袖珍细分市集。

在东风品牌以外，还有岚图和猛士。前者面向社会新中坚力量，打造高端灵敏电动品牌；后者是为越野宠爱者私东说念主订制，打造豪华电动越野品牌。他们与东风品牌全部，酿成东风公司在新能源乘用车鸿沟的协力。

为深度整书籍团资源，构建高效协同研发，东风公司又于11月6日通告实施新能源“跃动工程”，缔造东风研发总院，构建“1+n”研发体系。

“1”即研发总院，在原时期中心的基础上，诊治缔造科技计较中心、先进材料与先行时期讨论中心、软件工程讨论中心、造型缱绻中心等7个中心。

研发总院承担全集团乘用车的时期计较及研发使命，崇敬造型、架构、能源总成、智能软件、先进材料、考证等通用时期拓荒，并建筑时期储备货架，终局从时期分娩到落地的全设施处理与本质。同期，径直崇敬东风乘用车公司、猛士汽车科技公司的居品拓荒。

“n”即各功绩单元研发力量，在研发总院长入处理下，承担上装拓荒及合乎性拓荒等任务。

“1+n”的研发体系，通过资源整合，推动体系、经过、步骤、信息系统、用具等时期底层逻辑一体化，终局乘用车、商用车、零部件时期发展的长入计较、采集研发、资源分享。

在该体系下，各分（子）公司凭据客户需求“按需点单”，对市集酿成快速反应，进一步提高研发效率，快速回复客户需求。

在转型升级三年行为中，东风公司展望在自主新能源鸿沟参加500亿元，加速引入行业领军东说念主才。目下，研发总院造型中心已在武汉开建，总投资5.2亿元，展望2025年参加使用。

帮宁使命室以为，这两大改造行为，都是集团亲身下场、采集资源和力量、提高效率和协同才能的体现，不仅成心于打造有竞争力的平台和爆款居品，更成心于快速反应市集需求、反应用户需求，所以用户为中心的理念之体现。

机制创新，叫醒血性

企业要终局高质地发展，兴奋新活力，须改造创新，尤其是机制体制创新，酿成推能源。

为确保新车型技俩全生命周期健康运行，打造更多极具竞争力的商品，9月7日，东风公司举行新车型技俩主见职守书及对赌合同署名典礼，推动PM制处理转型，匹配相对应的责职权。

在PM制处理转型方面，PM对新车型全生命周期销量和收益主见崇敬。通过强化技俩球型组织形式，买通企划、研发、采购、营销等设施，在PM教唆下全部终局技俩主见；通过构建三级会议机制，保险技俩运行效率进步。

在健全技俩配套机制方面，通过进步PM观测权限、出台激励措施、更新发布处理手册等举措，信得过终局PM能管、敢管、会管。

杨青在署名典礼上暗示，但愿通过体制机制的改造创新，探索新车型“高主见高激励”形式，打造爆款车型，北京市场调研专家更好地支抓和保险东风乘用车新能源“跃迁行为”和集团“转型升级三年行为”。

他以为，新车型技俩处理体制机制优化决议有两个特色：

一是冲突曩昔上司管下级的垂直化处理形式，强化了横向支抓，实施矩阵式处理。PM作为甲方，与作为乙方的技俩副总监，作为乙方的零部件、金融等支抓单元，作为乙方的公司东说念主力资源部、策略计较与科技发展部、财务计较部、计算处理部等集团职能部门签对赌合同，领有对乙方的观测权，信得过终局调和公司系数关系资源。

二是加大对赌的力度。新车型技俩处理，不仅处理新品上市，何况处理其全生命周期，包括小改款、大改款，对新车型全生命周期崇敬。新车型技俩关系东风将来发展，保证其全生命周期的健康，是东风必须打赢的战斗。

两个多月后，11月27日，东风公司2023年PM精英锻真金不怕火营开班，51名学员参加，为期12天。该班通过提供变装默契、策略处理、营销三段论等表面课程及实战演练，进一步进步学员的谈话同样、逻辑想维、资源融合等妙技，信得过终局PM能管、敢管、会管。

为了深切改造，进步高管东说念主员任期制和契约化处理使命质地，东风公司还于11月6日通告实施月度“两边针”刚性观测机制。

“两边针”刚性观测机制，凭据当期计算主见和MTP中长久才能进步主见，对东风公司下属各级单元进行观测，同期对东风乘用车新车型技俩总监进行观测。凭据观测适度，实施末等诊治，鼓舞高管东说念主员收放自如常态化。

将当期计算主见、MTP中长久才能进步主见达成情况，与高管东说念主员薪酬兑付、岗亭诊治联动，旨在以观测变革推动想想变革，层层传导压力、激励高管血性，既激励其担算作为、积极追求当期计算适度，又强调达成公司策略主见的定力。

在里面讲话中，杨青强调，转型发展的策略图景昭彰可见，策略信服之后，干部等于重要身分。他但愿兴奋出东风干部应有的血性和拼劲，不畏粗重、不惧挑战，刀刃向内、勇于变革，教唆全体职工杀出一条血路来。

在杨青主抓下，东风公司刀刃向内，积极推动处理机制首要改造，足见改造者的派头与决心。对东风公司团队而言，只有躬身入局，信得过遗弃一搏，才有契机留在牌桌上，成为新汽车时期的主角。

助力合股，协同发展

在东风公司将来发展蓝图中，合股品牌同样占据进犯位置。

现时，着实系数合股品牌都濒临份额下滑，新能源转型相对中国品牌较慢的挑战。不外，放眼合股新时期，中方母公司赋能施展更大作用，反而不错让合股品牌领有更坚强的竞争力。

为推动神龙汽车可抓续发展，作为中方股东，东风公司在2023年提供了两次进犯匡助。

其一，推动神龙公司“10·19变革”。10月19日，东风公司与神龙汽车达成工业不动产往来及租借合同，前者购买神龙汽车位于湖北武汉和襄阳的特定地盘使用权、建筑物和构筑物。两边还达成租借安排，东风公司将主见财富出租给神龙汽车。

帮宁使命室将此举称为神龙汽车发展史上一个进犯里程碑，可称为“10·19变革”。通过此举，东风公司期骗体系上风，匡助神龙汽车融入东风新能源功绩幅员，推动神龙汽车加速转型、激励活力。

本日，东风公司在港交所发布公告，公布了东风集团和Stellantis集团股东两边对神龙公司将来发展的策略诊次第排。

东风公司暗示，将抓续支抓神龙汽车开拓发展新形式、激励计算新活力，期骗体系上风匡助其积极融入东风新能源功绩幅员。

另一方面，基于东风集团合座策略计较及业务需要，充分期骗神龙汽车环球标杆工场的上风资源和现存产能，施展集团制造资源的协同效应，加速鼓舞东风公司新能源“跃迁行为”布棋落子。

其二，11月12日，东风乘用车与神龙汽车首款车型订立策略互助框架合同，此举既是东风集团支抓神龙汽车新能源功绩发展的具体落地，亦然神龙汽车实施策略转型、融入东风大自主功绩的开局之作。

针对东风日产和东风本田两大合股品牌，东风公司与日方股东盘考的新策略是，同步发展合股自主品牌。

在东风日产方面，借助启辰品牌，推动东风日产新能源功绩快速发展。东风日产启辰打造了“三横三纵”时期矩阵，其中，“三横”代表智能座舱、智能驾驶、电子电器架构，“三纵”代表混动、纯电、氢能等3条时期道路。

在11月举行的广州车展上，分袂代表“三纵”的启辰大V DD-i插混、启辰VX6（纯电）、启辰大V 氢境（氢能）集体亮相，展示了启辰发展新能源的实力。

东风公司和日产汽车全面合股的结晶——东风有限，在11月11日迎来缔造20周年。本日，东风有限发布“启DNA+”策略，坑诰在合股自主研发实力增强、合股主导新址品投放加速、合股居品环球化才能进步、合股业务板块优化整合等四方面擘划蓝图。

杨青暗示：“作为股东，东风公司将连接任重道远支抓东风有限的将来发展，狂放支抓东风有限在‘在中国，为中国，向环球’的发展理念下，进一步深切改造，加速海外化进度，助力东风有限霸占新能源汽车发展制高点，推动东风有限高质地发展和转型升级。”

此前的11月9日，杨青到东风有限旗下东风日产调研时称，东风日产要以再接再厉的心态再开赴，教唆团队打赢一场又一场小奏凯；要以“追逐者”的姿态，鉴定“打就打奏凯”的信心，提振“赢就赢全局”的斗志，力求为东风公司转型发展作出更大孝敬。

在东风本田方面，则推出全新新能源品牌灵悉。9月21日，东风本田发布全新品牌——灵悉，这是主流合股车企挑升针对中国市集而推出的首个新能源汽车品牌。该品牌对准Z世代用户，首款成见车已亮相，基于全新的智能电动平台打造，首款量产车展望来岁夏天亮相。

在中外股东支抓下，灵悉将全价值链保证高品性与可靠性，整合坚强的原土化供应链体系，匹配快速反应市集需求的高效研发才能，带来更合乎中国消耗者的居品。

接下来的变革是东风商用车，帮宁使命室了解到，这场变革亦然一场大手术。

官方产销快报表露，本年1-11月，东风公司累计汽车销量约218万辆，同比下跌约 18.2%。其中，在乘用车鸿沟，岚图品牌突破较大，11月托付量为7006辆，同比增长365%，1-11月累计托付较同期增长129%。

进展凸起的还有出口业务。本年前11个月，东风公司累计出口汽车20.4万辆，同比增长13%。东风收支口公司出口销量40907辆，同比增长81%，东风中枢自主品牌风神、岚图、东风商用车出口销量倍增。

其中，东风风神品牌出口10287辆，同比增长141％；东风商用车出口11269辆，同比增长169％；岚图品牌出口4527辆，同比增长436％。

关于杨青和东风公司而言，接下来主要看面向主流市集的“东风”品牌能否终局爆发，此乃东风公司乘用车板块能否终局范围增长之中枢。而“东风”品牌三大系列均处于竞争惨烈而市集巨大的鸿沟，杨青过甚团队濒临前所未有的挑战与机遇。

9个多月，掀翻“三大变革”，剑指“三个东风”，东风蝶变重生。这何尝不是杨青团队与时期波涛的一场对赌？又何尝不是东风公司对行业变局的铿锵回响？